Припадници 204. авијацијске базе обележавају 2. децембра дан бригаде. То је дан када је 1949. године формиран 204. ловачко-авијацијски пук, који је наставио традицију 6. ловачког пука, који се истакао у одбрани Београда 1941. године.204_avio_bazaИсторија се поновила и када је НАТО напао СРЈ. Попут својих славних претходника који су се у зору 6. априла 1941. супротставили знатно надмоћнијем непријатељу, 1999. године насупрот нашим пилотима нашло се супериорно и моћно наоружање НАТО авијације. И поново нико није устукнуо.rep-piloti_620x0Бомбардовање а пре тога санкције и распад СФРЈ оставили су траг на технички потенцијал бригаде.

Док се медији данас најчешће баве питањем набавке нових авиона, у 204. авијацијској бази као најважније истичу да са постојећим ресурсима, уз максимално залагање свих припадника, извршавају све своје задатке. Првенствено заштиту ваздушног простора Србије и помоћ цивилном становништву у случајевима елементарних непогода.ha2a4589-1„Осврћући се на период од протеклих 10 година, када смо се истакли упорношћу и истрајношћу у извршавању постављених задатака и заштити и очувању слободног неба Републике Србије, тешка времена су иза нас“, нагласио је пуковник Жељко Билић, заменик команданта 204. ловачко-авијацијске бригаде.

d201610100143_1476104474Према његовим речима, припадници 204. ваздухопловне бригаде од првог дана са поносом су носили мото јединице: „Први у миру, први у рату“.

„Будућност је сигурно ведрија доласком нових ваздухоплова у 204. ваздухопловну бригаду, а мото јединице биће својеврсна заклетва будућих генерација које ће са поносом на униформи носити грб 204. ваздухопловне бригаде“, нагласио је пуковник Жељко Билић, заменик команданта 204. ловачко-авијацијске бригаде.

Своје способности у контроли и заштити ваздушног простора дужи низ година одмеравају на вежби „Air Solution“ са припадницима румунског ваздухопловства. 28.05.2013_Bilateralna vazduhoplovna vezba Air Solution 2013 D_BandaНа вежбу ракетирања циљева у ваздуху на полигону Шабла у Бугарској, први пут је један наш „миг 29“ одлетео у иностранство.esen_2011_34

Ове године на „миговима 29“ и хеликоптерима Ми-17 В5 летеле су мешовите српско-руске посаде у оквиру вежбе БАРС 2016. (Братство авијатичара Русије и Србије). d201610130546_1476444949У јуну су на батајнички аеродром стигли хеликоптери Ми-17 В5, намењени за превоз људи и технике и већ су у употреби на задацима код нас и у иностранству.

Историјат бригаде

Двестачетврти ловачко-авијацијски пук формиран је 2. децембра 1949. године у Земунику, са скромним бројем авиона типа „Јак УТ-2“, „Јак 3“ и „У Јак“. Према ондашњим мерилима, њих је једва било за попуну једне ескадриле.deo-pilotskog-i-tehnickog-sastava-ispred-aviona-jakПедесетих година пук прелази на земунски аеродром, а потом по завршетку изградње новог аеродрома Батајница 1951, то му постаје матични аеродром.

aerodrom-batajnica-1951Ера млазне авијације код нас започиње 1953. године, када започиње сарадња са новим савезницима. Совјетске ратне авионе Јак замењују амерички Т-33А и Ф-84Г тандерџет, добијени као војна помоћ, a oрганизовано је и школовање и преобука дела летачког састава у америчким војним школама у САД и Европи.

Наредни корак у развоју пука било је увођење у строј нових авиона Ф-86Е сејбер, почетком 1956. године.

Брже од звука

Убрзо после пријема првих авиона Ф-86Е, десио се догађај који је по много чему значајан за историју ЈРВ. Наиме, 31. јула 1956. године, око 11.30, командир 44. ваздухопловне дивизије, пуковник Никола Лекић, летећи авионом Ф-86Е пробио је звучни зид. sabree5_zps8d5de8c4Два дана пре тог догађаја, амерички пилоти на батајничком аеродрому демонстрирали су пробијање звучног зида. У жељи да докаже способност наших пилота, пуковник Лекић је америчким пилотима изјавио да ће само после два-три самостална лета на авиону Ф-86Е и он летети брже од звука. sabre-yu_zpsd665a30aТако је он и званично постао први пилот ЈРВ који је пробио звучни зид, иако према тврдњама које је изнео пуковник Драгољуб Спасојевић из Удружења пензионисаних војних летача и падобранаца Србије и није баш тако било…

Нови заокрет приликом набавке нове технике наступа 1962. године, када се војни врх поново окреће сарадњи са Совјетима набавком авиона „миг 21“. У мају те године на преобуку за нове авионе „миг 21“ одлази прва група одабраних пилота и техничара. У јесен у највећој тајности на аеродром Батајница пристижу и нови авиони. Од тог тренутка настаје „златни“ период развоја и просперитета 204. ловачког пука.natjecanje-02Повећање борбених могућности пука омогућила је континуирана врхунска обука пилота праћена увођењем нових, савременијих верзија авиона „миг 21“. Врхунац представља увођење авиона „миг 29“ у другој половини 1987. године.07_mig-29_yugПилот капетан прве класе Мирчета Јокановић овако је описао нови авион (ловац): „Све оне већ познате чари летења са доласком на овај авион доживео сам ипак другачије. На пример, пилоти ће схватити шта значи осећај када се авион у стратосфери понаша као да лети на малим висинама, или кад се за само неколико секунди од пуштања кочница нађе у ваздуху и после непуног минута пењања стигне на висину од 11.000 метара.“111696_46491216_65492_156857200_111696_86632337_skraНеколико година касније, пук пролази кроз тешка искушења деведесетих, која доносе најпре распад СФРЈ, а затим и агресију НАТО алијансе. Припадници 204. ловачко-авијацијског пука супротставили су се знатно надмоћнијем и супериорнијем непријатељу и показали спремност и одлучност да изврше свој задатак како најбоље умеју и могу у одбрани земље. Командант пука Миленко Павловић и капетан прве класе Зоран Радосављевић погинули су током извршавања својих задатака.111212121У 21. век пук је ушао видно ослабљен. „Мигови 29“ били су приземљени и тек 2008. извршен је ремонт и поново су уведени у употребу.Serbia Air ForceУ току 2006–2007. године, након осамостаљења Републике Србије, изведена је реорганизација Војске Србије. Тако је од јединица 177. ваздухопловне базе и 204. ловачко-авијацијског пука, као и неколико самосталних јединица створена 204. ваздухопловна база, касније преименована у бригаду.

Наслов РТС-овог филма као мото ваздухопловства

„Наслов за документарни филм који се бави судбином пилота ‘мига 29’ у првим данима НАТО бомбрадовања осмислио је тадашњи директор Радио-телевизије Србије Александар Тијанић“, каже Слађана Зарић, аутор документарног филма „Нико није рекао нећу“. Та сентенца је у толикој мери оцртала суштину српског ваздухопловства да су је генерали и команданти користили и када су описивали шестоаприлски рат и када су говорили о бомбардовању 1999. године. 14519830_10202289794003440_1728338577828415445_nНико ни тада, а ни сада није рекао нећу – тако је наслов филма постао мото српског ваздухопловства. Уклесан је на споменику подигнутом на Аеродрому Батајница, који је посвећен свим настрадалим пилотима српске авијације.

Весна ИЛИЋ, РТС

ПАТРИОТ

ПОСТАВИ ОДГОВОР

Please enter your comment!
Please enter your name here